9月11日上午8:30，广州北站I-1区屋面钢结构顺利提升，至此广清城际广州北站站房施工正式进入钢结构屋盖整体提升施工阶段。
广清城际广州北站屋面钢结构由12个45m*45m伞状结构组成，结构高度为32.85m，最大跨度为51m，最大悬挑距离22.5m。1、3区为提升区，每个提升区包含4个伞型结构，每个提升区重量约1350吨。
广清城际广州北站工程位于既有武广铁路西侧，由于钢结构分布集中，距离既有铁路线路较近，工期较短。按照传统方法，此次屋面钢结构提升需要在现场搭建30米高的满堂架支撑体系后，用500吨履带吊车将几十个分段构件逐个吊运到位，再由焊工进行高空焊接。传统工艺工序复杂，高空作业多，危险性较大。为确保广州北站屋面钢结构顺利提升，珠三角城际公司和施工单位中铁电气化局经综合分析研究后，决定采取分区整体提升方案进行屋面钢结构安装。此方案既可以减少交叉作业带来的相互干扰，缩短总体工期，同时又可以有效降低临近既有线施工安全风险。
站房施工期间，珠三角城际公司党委书记、董事长杨晚华，总经理陈波等领导班子成员多次深入现场，及时协调解决施工难题，确保项目建设有序推进。
文字：
珠三角城际公司二指 李冠文
广清3标 吕维杰
