10月11日凌晨2点45分，广清城际广州北站屋盖3区钢结构网架（邻近武广高铁）顺利提升到位，并完成精调，至此广清城际广州北站1-1区、1-2区、3区屋盖钢结构全部整体提升完成,宣告了广州北站重大节点的突破，为广清城际项目顺利通车奠定了基础。
广清城际广州北站项目钢结构屋盖施工共分为4个区域，分别为1-1区、1-2区、2区及3区，其中1-1区、1-2区、3区采用地面拼装整体提升的方式进行安装，2区采用高空原位吊装的方式进行安装。
广清城际广州北站屋盖结构采用主次平面桁架的结构形式，最大跨度51m，悬挑22.5米。下部由12根钢管混凝土柱作为支承。结构由12个45米×45米伞状桁架组成，下部为树杈结构。主桁架截面为H型钢，次桁架截面采用圆管。柱截面采用变截面钢管混凝土柱。柱脚采用埋入式柱脚形式。屋面钢结构施工共分为3个区域，其中1、3区采用地面拼装整体提升的方式进行施工，单个提升区域尺寸为186米×45米，提升结构重量为1195吨,屋面檩条重量115吨 ,安防措施其余措施重量约120吨，整体提升重量约1430吨；每个提升区共设置4组提升胎架，每组提升架设置4个提升点。
由于提升区3区位于既有线（武广高铁）旁，正式提升作业必须在天窗点内完成，因此提升施工分为3个阶段，第1阶段为提升前准备工作，第2阶段为试提升阶段，第3阶段为正式提升。第1阶段提升前准备工作包括设备检查，系统调试、结构障碍物清除等。第2阶段试提升工作在白天完成，试提升阶段结构提升高度不等超过防护桁架高度(防护桁架高度为14.5米)。正式提升时间安排在天窗点（凌晨0:00-4:00）共4个小时，结构提升高度为20米，过程监测两次用时约1小时,正式提升时间约3小时，结构提升速度需满足不小于7米/小时。
文字：
珠三角城际公司 李冠文
广清3标 吕维杰
