2月13日，虽是周日，江北国际机场T3B航站楼施工现场却热火朝天：24台塔吊在空中舞着长臂，来来回回进行空中运输作业。8米的高空，有的施工人员在浇筑混凝土、有的在绑钢筋，有的在安装混凝土模板等，现场各个工序忙碌而有序推进，。
“目前，项目部即将进入满负荷施工阶段。”中建八局重庆江北国际机场T3B航站楼项目总工陈波林介绍，为确保项目如期推进，春节期间，100多名工人加班坚守岗位，放弃与家人团聚的机会。
项目自2月7日复工以来，已经有700多人投入到生产中。正月十五过后，项目部施工人员将达到2000多人，进入施工高潮。
江北国际机场T3B航站楼项目是全球面积最大的单体卫星厅，总建筑面积约35万平方米，南北总长846米，东西总长590米，地上4层，地下2层，建筑高度31.755米。
“今年是项目攻坚年。”陈波林表示，为此，项目部未雨绸缪，提前部署，调整施工工序，优化升级设计方案，同时从人力、材料等方面加大施工投入。人力方面，约增加三分之一，施工总人数将达到2000多人;材料方面，混凝土模板量配置增加一倍等。
T3B航站楼发建筑外观采用X造型，由主楼和四条指廊组成，工地对面，正是T3A航站楼，两者相距约2公里。为确保与T3A在风格上协调一致，主体采用现浇钢筋混凝土框架结构，屋盖采用钢网架结构，支撑柱采用钢管混凝土柱。
“在项目推进过程中，最大的困难就是混凝土结构、预应力结构、钢结构等多个专业同时施工，节点复杂、工作面交叉。”陈波林表示。项目部采用BIM技术，提前模拟复杂节点交叉施工工序，解决了土建结构与钢结构工序相互穿插施工的难题。
项目自2020年11月进场施工以来，经过中建八局建设者全力奋战，T3B航站楼项目大厅一层结构已完成40%，指廊区域也已局部封顶，预计今年6月底可完成主体结构封顶，年底完成T3B航站楼钢结构封顶。
据介绍，T3B航站楼预计2024年建成，并与T3A航站楼国内航班形成一体化运行，将以更靓丽、更先进、更国际化的面貌展现在世界面前。届时，重庆江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，运行保障能力进一步提升。
“这对建设成渝世界级机场群，加快打造国际航空门户枢纽具有重要意义。“市交通局相关负责人表示。
