钢结构在什么情况下要做加固呢？
钢结构在运营的过程中，由于存在严重的损伤，或者使用条件发生改变，在强度、刚度、稳定性等不满足设计要求时，应该对钢结构进行加固。
1、由于钢材长时间受到化学物的侵蚀出现的腐蚀或者电化学腐蚀导致钢结构截面削弱；
2、构建因为各种意外而产生的扭曲、变形、凹陷等缺陷导致构件截面有所削弱，杆件出现明显的翘曲，甚至连接开裂等；
3、钢结构受到温差作用下也会导致构件或者连接出现翘曲、变形甚至开裂等；
4、由于荷载发生变化，原有结构受力超出预算范围内，规范规程改变导致结构承载力出现不足等；
5、钢结构在开始设计、生产和施工中存在的一些失误或安装违规等。
从施工的角度来讲，钢结构厂房加固可以分为“卸载或部分卸荷加固”和“在负荷状态下加固”两大类，我们就来说一说钢结构卸荷与负荷加固方法。
卸载或部分卸荷加固
卸载或部分卸荷加固，是指结构损伤较严重或构件的应力很高，或者补强施工不得不临时削弱承受很大内力的构件及连接时，需要暂时减轻其负荷。对某些主要承受移动荷载的结构（如吊车梁等）可限制移动荷载，这就相当于部分卸荷了。当结构损坏严重或原结构构件的承载能力过小，不宜就地补强时，还需考虑将构件拆下补强或更换。此时，应采取措施使结构构件完全卸荷。
钢结构厂房加固施工需要拆下或卸荷时，必须措施合理、传力明确、确保安全，那么，对于不同的结构、构件，应当如何正确卸荷？
1、梁式结构卸荷
梁式结构，例如屋架，可以在屋架下弦节点下设临时支柱，或组成撑杆式结构，张紧其拉杆对屋架进行改变应力卸荷。此时，屋架应根据千斤顶或撑杆压力进行承载力验算，且应注意杆件内力是否变号或增大，如个别杆件、节点承载力不足时，卸荷前应对其进行加固。
2、柱子卸荷
柱子，可采用设置临时支柱或“托梁换柱”。采用“托梁换柱”时，应对两侧相邻柱进行承载力验算。
在负荷状态下加固
在厂房等钢结构进行加固时，因停产而带来的的损失甚至是加固费用的几倍或几十倍，所以钢结构厂房加固时尽可能做到不停产或少停产。这时候我们会采取在负荷状态下加固，这是加固工作量最小、最简便的方法。但为保证结构的安全，应要求原结构的承载力应有不少于20%的富余，并且构件应没有严重的损伤。
在负荷状态下加固是复杂的工程，那在众多的加固方法中，哪种加固方法可以在不卸荷的情况下被成功应用？
在《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013中有规定，当采用预应力碳纤维板加固在施加预应力前，可不采取卸除作用在被加固结构上活荷载的措施。这也是在众多加固方法中，规范唯一规定可以不卸除荷载的方法。
而采用预应力碳纤维板加固钢结构，除了省却卸荷带来的工作量，减少因停产而带来的损失，它也能够变被动加固为主动加固，通过充分发挥纤维材料的强度提高结构承载力，更节省了加固成本，是现代化厂房加固中非常实用的加固方法。
一般钢结构厂房加固公司常用的钢结构厂房加固技术主要有改变计算简图、截面补强法和预应力拉索法。
1、改变计算简图：增设附加支承，调整荷载分布情况，降低内力水平，对超静定结构支座进行强迫位移，降低应力峰值；
2、截面补强法：在局部或沿构件全长以钢材补强，连成整体使之共同受力；
3、预应力拉索法：利用高强拉索加固结构薄弱环节或提高结构整体承载力、刚度和稳度。
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